广州正大力推进新能源汽车及配套设施的生产建设。除了充电和油电混合动力，氢能源车目前已在城市管理、公共交通等行业有应用。相比布设充电桩，氢能源车的补能需要加氢站。11月9日，广州市城市管理和综合执法局在官网发布了《广州市加氢站建设选址指南》（以下简称《指南》）。《指南》中提及，广州市拟选址建设16座制氢加氢合建站与147座加氢站，合共163座加氢站点，其中白云区和黄埔区加氢站布点数量最多。

　　据悉，根据此前发布的《广州市氢能基础设施发展规划（2021-2030年）》，到2025年广州市将累计建成加氢站50座以上，2030年累计建成100座以上。为推进该规划的实施、落实广州市“一核心、一枢纽、三基地”氢能产业布局的总体目标，广州市城管局编制《指南》，对加氢站选址建设的总体布局、典型选址、工作程序、技术方法及审批流程等进行归纳总结，进一步规范加氢站建设的选址定位技术。

　　《指南》的编制不仅是落实氢能政策及氢燃料电池汽车产业发展的重要组成部分，同时也为相关部门和企业提供加氢站选址工作参考应用。《指南》指出，根据《广州市氢能基础设施发展规划（2021-2030年）》，广州市拟选址建设制氢加氢合建站16座、加氢站147座；在形成北、中、南三大供氢中心基础上，各加氢站选址考虑60公里最优供氢距离，保证有效降低氢气运输成本。根据《指南》内容，广州市除越秀区外，各区均有加氢站布局规划。以加氢站和制氢加氢站合计，白云区与黄埔区加氢站布点数量最多，分别为52座与44座；其余行政区选点布局情况则为荔湾区1座、海珠区4座、天河区2座、花都区12座、番禺区8座、南沙区18座、从化区12座、增城区10座。

　　此外，《指南》还提出综合能源站、城区、公交场站、产业园区、物流园区、循环经济产业园、交通线种加氢站典型选址场景及要求。其中，在交通线选址布点上，广州市对重要交通干线及进出城区高速公路沿线进行了加氢站的整体布局：市内主要干线中的环线、南北向高速、东西向高速分别布局17座、38座、18座加氢站；而在进出城区高速公路沿线上，广州-东莞-深圳高速路线座加氢站，广州-佛山-阳江高速、广州-中山-珠海高速路线座加氢站，形成为途经广州的氢燃料电池车辆提供氢能保障的交通走廊。

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